Type : planeur d'initiation au vol électrique
Envergure : 78 po.
Section d'aile : Fond plat de type Cirrus
Surface : 663 po.2
Charge alaire: 9 à 11 on./pi.2
Poids : 44 à 50 on.
Voies : direction, élévateur, moteur
Matériaux : balsa
Source : kit Carl Goldberg
Commentaires :
Avion avec lequel j'ai fait mon apprentissage de vol T/C. Cet avion est un des moyens les plus économique de s'initier au vol T/C électrique. On prétend que c'est l'avion qui a "électrifié" l'Amérique parce que c'est celui qui a le plus été fréquemment utilisé par les débutants au vol électrique. Il offre la chance d'effectuer des vols d'environ 15 minutes à chaque envolée lorsque le soleil brille. La puissance de montée est limitée, par contre les capacités de vols thermique du planeur sont assez bonnes. Le poids spécifié par le manufacturier est de 48 onces. Je pense que c'est encore trop lourd pour le moteur qui est fourni. À ce poids, l'avion a de la difficulté à combattre même un léger vent en montée. Le réel défaut de cet avion, comme la plupart des avions de débutants, est le manque de pénétration dans le vent. Ceci limite son utilisation à des vents d'au plus 15 km/h. Pour obtenir des performances raisonnables, il convient de limiter le plus possible le poids lors de la construction en utilisant des composantes électroniques légères. Un copain a construit un Electra de 38 onces qui montait bien. L'Electra est un avion durable qui permet d'expérimenter plusieurs aspects du vol T/C, comme le vol thermique l'acrobatie légère, les attérissages de precision, le vol hivernal. Les avions électriques étant très peu répandus on peut dire que cet avion est un "oiseau rare" dans le ciel du Québec.
(voir aussi Histoires de vol de pente où il est un peu question de l'Electra)
©, Louis Cimon
96-02-19
